二本飞机专业有哪些大学？这些院校的航空特色专业值得报考

二本飞机专业有哪些大学？这些院校的航空特色专业值得报考

在航空产业蓬勃发展的今天，很多同学对“飞机相关专业”充满向往，但受限于高考分数，又会担心“二本院校是否有真正的航空专业”。其实，国内多所二本院校（及部分原二本、现升一本的院校）都开设了与航空制造、维修、工程服务相关的特色专业，这些专业虽然不像“985航空航天院校”那样聚焦飞行器设计研发，但在航空产业链的下游（如零部件制造、装配维修、航空服务等）有着不可替代的作用，就业前景相当不错。

今天就结合教育部最新学科评估、院校专业设置及行业就业数据，详细聊聊二本批次有哪些“飞机相关专业”值得重点关注，以及如何根据自身情况选择院校和专业。

一、先明确：二本“飞机专业”≠“造飞机”，更聚焦“航空制造与服务”

很多人提到“飞机专业”，第一反应就是“造飞机”“设计战斗机”，但实际上这类高端研发岗位主要集中在北航、西工大、南航等“985/211”院校，二本院校的“飞机专业”更多定位在应用型技术领域，核心培养方向包括：

– 航空零部件制造与装配：如飞行器制造工程、材料成型及控制工程（航空材料方向）；

– 飞机维修与检测：如飞行器维修技术、航空机电设备维修（部分院校本科称“交通运输（民航机务工程）”）；

– 航空工程与管理：如机械设计制造及其自动化（航空智能制造方向）、质量管理工程（航空质量检测）。

这些专业虽然不直接参与“飞机设计”，但航空公司的飞机维护、航空企业的零部件生产、机场的地面保障，都离不开这类技术人才。而且随着国产大飞机C919、ARJ21的量产，以及通用航空产业的爆发，相关岗位需求持续增长，二本院校的毕业生反而因“实践能力强、上手快”受到企业青睐。

二、分地区盘点：二本批次有航空特色的院校及专业

国内开设航空相关专业的二本院校（含部分原二本、现一本但仍有二本批次的院校）主要集中在航空航天产业聚集地，如东北、华北、华东、西南等地。以下按地区整理，每所院校都标注了核心专业、特色及就业方向，方便大家参考。

【华北地区】航空工业重镇，多所院校有“军工背景”

1. 北华航天工业学院（河北廊坊）

– 核心专业：飞行器制造工程、飞行器动力工程、机械设计制造及其自动化（航空智能制造方向）

– 特色：原隶属于中国航天工业总公司，被誉为“中国航天技师摇篮”，虽然现在属于河北省，但与航天科工、航天科技集团仍有深度合作。飞行器制造工程是国家级一流本科专业建设点，课程涵盖飞机结构装配、复合材料成型、数字化制造（如3D打印在航空零部件中的应用），实践环节包括到航空工业沈飞、西飞等企业实习。

– 就业：主要去向为航空工业集团下属企业（如中航工业成飞、洪都）、航天科工下属单位，从事飞机零部件加工、装配工艺设计、生产管理等工作，近年部分毕业生进入中国商飞（C919项目）供应链企业。

2. 郑州航空工业管理学院（河南郑州）

– 核心专业：交通运输（民航机务工程）、飞行器制造工程、航空服务艺术与管理（偏管理，非技术）

– 特色：原隶属于中国航空工业总公司，是中国民用航空局与中国航空工业集团共建院校。交通运输（民航机务工程）是王牌专业，课程体系完全对接民航局CCAR-66部维修执照考试，涵盖飞机发动机原理、航空电子设备维修、飞机结构检测等，学校有“飞机维修实训中心”，配备退役飞机发动机、航电设备供学生实操。

– 就业：民航系统是主要出口，如南方航空、东方航空、深圳航空等公司的机务维修岗位（俗称“机务”），也有部分进入航空工业集团从事飞机总装、维修工作，就业率常年保持在95%以上，起薪在6000-8000元/月（一线城市）。

3. 沈阳航空航天大学（辽宁沈阳）

– 注意：该校现已升格为“一本”，但在部分省份仍有二本批次招生（如河北、山西等），且航空特色极强，值得重点关注。

– 核心专业：飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器质量与可靠性

– 特色：原隶属于航空工业部，是中国第一所航空院校（沈阳航空工业学院）升格而来，与中航工业沈飞、黎明发动机厂等“邻居企业”合作紧密。飞行器制造工程专业开设“飞机数字化装配”课程，学生可参与沈飞的实际生产项目；飞行器质量与可靠性专业培养“航空产品质量检测”人才，毕业生在航空企业“质量部”非常抢手。

– 就业：近30%毕业生进入航空工业集团、中国航发集团，部分进入航空公司、机场，就业质量在辽宁省内属一流。

【华东地区】民航服务业发达，机务维修需求旺盛

1. 上海电机学院（上海）

– 核心专业：机械设计制造及其自动化（航空智能制造方向）、材料成型及控制工程（航空材料方向）

– 特色：虽然校名不带“航空”，但依托上海作为航空枢纽的优势（浦东机场、虹桥机场，以及商飞总装基地、中国商飞客服中心），专业方向高度聚焦航空制造。机械专业开设“航空零部件数控加工”“航空复合材料成型技术”等课程，与商飞、中国航发商发（商用航空发动机公司）有实习合作，学生可参与飞机零部件的精密制造项目。

– 就业：主要进入上海及周边的航空制造企业，如商飞供应链企业、中航飞机复材中心，也有部分进入民航维修企业（如上海飞机维修工程有限公司、GAMECO），从事航空设备维护、生产管理。

2. 常州工学院（江苏常州）

– 核心专业：飞行器制造工程、机械电子工程（航空机电方向）

– 特色：位于长三角制造业核心区，与中航工业常州某航空电子企业、通用航空公司合作密切。飞行器制造工程专业注重“数字化装配”，引入西门子PLM软件（飞机设计制造工业软件），学生需掌握飞机零件的3D建模、虚拟装配技能；机械电子工程专业侧重“飞机机电系统维修”，课程包括飞机液压系统、起落架系统故障诊断。

– 就业：长三角地区航空制造企业（如中航机载系统有限公司、通用飞机公司）、民航维修单位（如常州奔牛国际机场机务部），就业起薪在5000-7000元/月，因长三角产业密集，晋升机会较多。

3. 桂林航天工业学院（广西桂林）

– 核心专业：飞行器动力工程、飞行器制造工程、无人驾驶航空器系统工程

– 特色：隶属于广西壮族自治区，但与航天科技集团、航天科工集团有传统合作，是华南地区重要的航空人才培养基地。飞行器动力工程主要培养“航空发动机维修与装配”人才，学校有“航空发动机维修实训基地”，配备涡扇、涡喷发动机供学生拆装；无人驾驶航空器系统工程针对无人机产业，课程涵盖无人机结构设计、飞行控制、航测应用，与桂林当地无人机企业（如极飞科技）有合作。

– 就业：除了传统航空企业（如中航工业贵飞、昌飞），近年无人机领域就业比例上升，毕业生进入大疆、极飞等企业从事无人机装配、调试、飞控开发，起薪约4000-6000元/月。

【西南地区】航空产业集群，地方特色鲜明

1. 成都航空职业技术学院（四川成都）

– 注意：该校是专科院校，但部分省份有“专升本”合作，且航空专业实力极强，适合分数稍低但想深耕航空领域的同学参考。

– 核心专业：飞机机电设备维修、飞机电子设备维修、航空发动机维修技术

– 特色：隶属于中国航空工业集团，是中国航空维修教育的“黄埔军校”，与四川航空、西藏航空、成都飞机工业（集团）有限公司深度合作。专科阶段注重“实操”，学生需考取“民航机务维修人员执照（CCAR-66）”，毕业时可直接从事飞机维修工作。

– 就业：民航维修企业（如四川航空工程技术公司、GAMECO成都分公司）、航空工业集团下属维修单位，就业率近100，起薪在4000-6000元/月（专科），晋升为“机务长”后月薪可达1.2万+。

2. 西安航空学院（陕西西安）

– 核心专业：飞行器制造工程、飞行器动力工程、交通运输（民航机务工程）

– 特色：位于西安（航空工业基地，有西飞、航空西飞、试飞中心等），原隶属于航空工业部，是西北地区航空特色鲜明的本科院校。飞行器制造工程专业开设“飞机钣金成形”“飞机数字化装配”课程，学生可参与西飞的飞机零部件生产实习；交通运输（民航机务工程）与南方航空、东方航空签订“机务订单班”，毕业后直接进入航空公司从事飞机维护。

– 就业：航空工业集团（如西飞、试飞中心）、民航公司（如东航西北公司）、机场地勤，就业率在94%以上，部分毕业生通过“专升本”进入北航、南航等院校深造。

【其他地区】特色院校，瞄准细分领域

1. 南昌航空大学科技学院（江西南昌）

– 注意：该校为独立学院（本科三批），但依托南昌航空大学（原航空工业部院校）的资源，航空专业特色明显。

– 核心专业：飞行器制造工程、材料科学与工程（航空材料方向）

– 特色：共享南昌航空大学的师资和实验室，如“航空制造工艺实验室”“材料检测中心”，课程设置与母体院校基本一致，学费略高（独立学院普遍特点）。

– 就业：主要进入航空工业集团下属中小企业（如航空工业洪都、昌飞），从事飞机零部件制造、材料检测工作，部分学生通过考研进入南昌航空大学或其他院校深造。

2. 青岛黄海学院（山东青岛）

– 核心专业：无人驾驶航空器系统工程、机械设计制造及其自动化（航空智能制造方向）

– 特色：民办院校，但瞄准“通用航空+无人机”蓝海市场，与青岛当地通用航空公司、无人机企业（如亿航智能）合作。无人驾驶航空器系统工程专业注重“无人机应用”，课程涵盖无人机装配、飞行训练、航测数据处理，学生可考取“无人机驾驶员执照”。

– 就业：无人机企业（如大疆创新、纵横股份）、通用航空公司（如青岛直升机场）、航空测绘公司，起薪约3000-5000元/月，但行业增长快，3-5年后薪资涨幅较大。

三、报考建议：选二本航空专业，这3点比“学校名气”更重要

二本院校的航空专业虽然不如名校“光环”强，但只要选对方向，就业和职业发展完全不输。以下是给同学们的3点建议：

1. 优先选“有行业背景的院校”，校企合作是关键

航空类专业非常看重“实践经验”，优先选择原隶属于航空工业部、航天工业部，或与中国航空工业集团、中国商飞、民航局有合作关系的院校。这类院校通常有：

– 企业共建的实验室（如“商飞复合材料实验室”“中航发发动机维修中心”）；

– 定向实习机会（如郑航的“南航机务订单班”、北华航天的“沈飞实习基地”）；

– 企业工程师授课（如航空维修企业的总工程师来校讲“飞机故障诊断”）。

举例：同样是“飞行器制造工程”，北华航天工业学院（航天背景）的毕业生进入航天科工集团的概率，远高于没有行业背景的同类院校。

2. 分清“技术型”和“服务型”专业，就业方向差异大

航空相关专业大致分两类，同学们可根据自身兴趣和性格选择：

– 技术型专业（适合喜欢动手、钻研技术）：飞行器制造工程、飞行器动力工程、机械设计制造及其自动化（航空方向）——主要进入航空制造企业，从事生产、工艺、研发辅助工作；

– 服务型专业（适合沟通能力强、细心严谨）：交通运输（民航机务工程）、航空机电设备维修——主要进入航空公司、机场，从事飞机维护、检修（机务岗位），需考取“民航维修执照”，对责任心要求极高。

注意：部分院校的“航空服务艺术与管理”偏空乘/地勤管理，非技术类专业，若想从事“技术工作”需谨慎选择。

3. 关注“技能证书”，二本毕业生的“逆袭筹码”

航空行业非常看重“资质认证”，在校期间考取以下证书，能大幅提升就业竞争力：

– 民航局CCAR-66部维修执照（机务维修必备，分机械、电子两个方向，郑航、广汉航院等院校会组织考试）；

– 航空无损检测证书（飞行器制造工程专业必备，如超声波检测、射线检测，北华航天、西安航空学院有培训）；

– CATIA/UG（飞机设计软件）证书（制造类专业必备，商飞、西飞等企业常用软件）。

很多二本院校会组织学生考取这些证书，甚至“考证通过率”作为专业评估指标，报考时一定要问清楚。

四、写在最后：二本学航空，也能“造大飞机”

国产大飞机C919的量产、通用航空产业的爆发，让航空产业链“上中下游”都迎来人才缺口。二本院校的航空专业虽然不直接参与“飞机设计”，但却是“飞机从图纸变成实物”的关键环节——没有精密的零部件制造、严格的维修检测，再好的设计也只是“空中楼阁”。

对于分数不够985/211的同学，选择这些有行业背景、实践导向强的二本航空专业，通过在校期间积累技能、考取证书，完全有机会进入航空工业集团、民航公司、商飞供应链企业，成为“航空产业链上的一颗螺丝钉”，而这颗“螺丝钉”，同样能支撑起中国航空产业的未来。

最后提醒：报考时一定要查看目标院校的《招生章程》，确认专业是否在所在省份二本批次招生，以及具体培养方向（如“飞行器制造工程”有的院校侧重“制造”，有的侧重“维修”），避免“望文生义”。祝大家都能选到心仪的专业，未来在航空领域展翅高飞！