二本大学汽车专业有哪些？这20+所宝藏院校，性价比高就业稳，附选择指南

二本大学汽车专业有哪些？这20+所宝藏院校，性价比高就业稳，附选择指南

最近几年汽车行业“卷”得飞起，但新能源、智能网联的爆发式增长，也让汽车相关专业成了香饽饽。很多分数在一本线附近的同学，把目光投向了二本院校的汽车专业——毕竟行业需求大，就业相对稳定，而且不少二本院校在汽车领域深耕多年，性价比超高。

今天就来详细聊聊：二本大学里有哪些值得报考的汽车专业？不同地区有哪些特色院校？选专业时要注意什么？看完这篇，你可能会发现：二本汽车专业，真不是“凑合”的选择！

一、先搞懂：二本“汽车专业”到底学什么？

提到汽车专业，很多人第一反应是“修车”，其实早就不是了。二本院校开设的汽车相关专业，核心是培养“应用型技术人才”，课程覆盖汽车设计、制造、电子、新能源、服务等全产业链。常见的专业包括：

– 车辆工程：最核心的汽车专业，学汽车构造、设计、理论，偏机械制造方向，毕业后可去车企研发、生产岗。

– 汽车服务工程：偏“汽车后市场”，包括汽车营销、检测、维修、保险、金融等，适合喜欢和人打交道、想进4S店、保险公司或二手车行业的同学。

– 新能源汽车工程：近年最火的方向，学电池、电机、电控（“三电”），以及智能网联基础，对口新能源车企、电池企业。

– 汽车电子技术：偏汽车电子控制系统，比如ECU（发动机控制单元）、ADAS（自动驾驶辅助），适合想进零部件企业（如博世、大陆）的同学。

– 车辆工程（智能网联汽车方向）：新兴交叉学科，学自动驾驶算法、车联网技术，虽然二本院校资源不如一本，但基础课程和行业趋势是同步的。

注意：不同学校专业名称可能略有差异，比如有的叫“汽车运用工程”“汽车检测与维修技术”（专科较多，本科也有），报考时一定要看清楚课程设置——比如“新能源汽车工程”肯定会学电池原理，而“汽车服务工程”可能更多学市场营销。

二、分地区推荐：这些二本院校，汽车专业是“王牌”！

全国二本院校超600所，开设汽车专业的也不少。但哪些院校真正有“行业背景”？哪些毕业生在本地车企吃得开？按地区整理了20+所宝藏院校，覆盖华东、华南、华北、西南、华中、东北六大汽车产业聚集区，建议收藏！

华东地区：汽车产业“扛把子”，二本院校资源多

华东是中国的“汽车重镇”，长三角（上海、江苏、浙江）、安徽（合肥）、山东（济南、青岛）聚集了一汽、上汽、蔚来、比亚迪等大厂，二本院校的汽车专业天然沾光。

– 山东理工大学（山东淄博）

– 王牌专业：车辆工程（国家级一流本科专业，原机械部重点学科）

– 优势：被誉为“山东汽车工程师的摇篮”，和潍柴动力、中国重汽、一汽解放山东分公司有深度合作，毕业生进这些企业的比例很高。课程偏重传统燃油车和商用车（卡车、客车），但近年也在加强新能源课程。

– 就业：本地就业率超85%，主要去山东、江苏的汽车制造企业，起薪在5000-6000元/月（本科）。

– 江苏大学（江苏镇江）

– 王牌专业：车辆工程（国家级特色专业，教育部学科评估B+）

– 注意：江苏大学在江苏是省重点，部分省份一本招生，但在河南、安徽、山西等省份二本批次，性价比极高。

– 优势：源于原江苏工学院汽车拖拉机专业，底子非常厚；和上汽、东风、广汽有共建实验室，学生大二就能进企业实习。新能源方向（电池管理、电机控制）是近年重点，课程含金量高。

– 就业：长三角地区认可度很高，进上汽、蔚来、理想的比例逐年上升，平均起薪6000+。

– 安徽工程大学（安徽芜湖）

– 王牌专业：车辆工程、汽车服务工程（省级一流专业）

– 优势：芜湖是奇瑞汽车总部所在地，学校和奇瑞合作紧密——有“奇瑞订单班”，大三学生可通过选拔进入奇瑞实习，毕业后直接签约。课程设置偏向汽车设计（CAD/CAE）和新能源技术，实践机会多（学校有汽车结构实验室、新能源测试平台）。

– 就业：70%以上毕业生留在安徽，奇瑞是最大雇主，也有不少去合肥的比亚迪、蔚来基地。

– 上海电机学院（上海）

– 王牌专业：车辆工程（上海市重点专业，侧重“新能源汽车电驱动”）

– 优势：虽然在上海，但录取分数不高（二本线上30分左右），地理位置是巨大优势。依托上海汽车产业集群（特斯拉、上汽、宁德时代），实习资源丰富，大二就能推荐去特斯拉上海超级工厂实习。

– 就业：上海本地车企、零部件企业抢着要，起薪普遍在6000-8000元/月（上海标准）。

华南地区：新能源“风口”，二本院校紧跟趋势

华南是新能源汽车“高地”，广州、深圳、佛山聚集了广汽、小鹏、比亚迪、华为（智能汽车）等企业，二本院校的汽车专业也向“新能源+智能网联”倾斜。

– 广东技术师范大学（广东广州）

– 王牌专业：汽车服务工程、新能源汽车工程（省级特色专业）

– 优势：偏“汽车后市场”和“新能源服务”，比如汽车营销、保险定损、充电桩运维，课程和广汽传祺、小鹏汽车合作开发，有“新能源汽车检测与维修”实训基地。

– 就业：珠三角地区4S店、二手车平台、充电服务商抢着要，女生做汽车营销、保险理赔也很吃香，起薪5000+。

– 桂林电子科技大学（广西桂林）

– 王牌专业：车辆工程（智能网联汽车方向）

– 优势：电子信息是强项，汽车专业侧重“智能网联”——学车载传感器（激光雷达、摄像头）、嵌入式系统、自动驾驶算法基础。虽然不如一本院校深入，但实验室资源不错（有智能网联汽车测试场地，学生能参与“中国大学生智能汽车竞赛”）。

– 就业：去深圳、广州的智能汽车零部件企业（如大疆、华为智能汽车BU）的不少，起薪5500+。

– 五邑大学（广东江门）

– 王牌专业：车辆工程（江门市重点学科，对接广东新能源产业集群）

– 优势：江门是粤港澳大湾区新能源汽车产业基地之一（有理想汽车、中创新航电池项目），学校和本地车企共建实习基地，课程侧重电池管理系统、轻量化车身设计。

– 就业：珠三角新能源车企和电池企业（如宁德时代、比亚迪电池）是主要去向，就业率90%+。

华北地区：老工业基地底蕴，二本院校“稳扎稳打”

华北是传统汽车工业重镇，北京（现代）、天津（一汽丰田）、河北（长城汽车）、山西（大运汽车）等地的二本院校，汽车专业偏重“传统制造+新能源转型”。

– 太原科技大学（山西太原）

– 王牌专业：车辆工程（原机械部重点学科，山西省“1331工程”重点学科）

– 优势：以“重型车辆”为特色，比如矿用车、工程车辆，和山西大运汽车、潍柴动力山西分公司合作密切。虽然地处山西，但专业实力强，课程偏重机械设计、车辆动力学，实践机会多（学校有重型车辆试验场）。

– 就业：北方地区（山西、河北、内蒙古）车企抢着要，尤其是工程车辆、商用车领域，起薪5000+。

– 河北科技大学（河北石家庄）

– 王牌专业：车辆工程、汽车电子技术（省级一流专业）

– 优势：紧邻长城汽车总部（保定），和长城有“校企联合培养计划”，学生大三可去长城研发中心实习，参与汽车底盘、新能源电控项目。课程设置兼顾传统燃油车和新能源，汽车电子方向（ECU开发）是亮点。

– 就业：长城汽车是最大雇主，也有不少去石家庄、北京的汽车零部件企业，就业率88%。

– 天津职业技术师范大学（天津）

– 王牌专业：汽车服务工程（侧重“汽车维修技术+职业教育”）

– 优势：全国唯一以“职教师资”为特色的二本院校，汽车专业培养“既能修车又能教人修车”的双师型人才。课程含汽车故障诊断、新能源汽车维修，还有教师资格证相关课程。

– 就业：除了进4S店、维修企业，还能去职业院校当老师（需考编），或者做汽车技术培训，就业路径多元。

西南地区：成渝“汽车城”，二本院校借势崛起

成渝是西部汽车产业核心，重庆（长安、赛力斯）、成都（一汽-大众、沃尔沃）聚集大量车企，二本院校的汽车专业“近水楼台先得月”。

– 重庆理工大学（重庆）

– 王牌专业：车辆工程（国家级特色专业，重庆市一流学科）

– 注意：重庆理工大学在重庆是市重点，部分省份一本招生，但在四川、云南、贵州等省份二本批次，性价比拉满。

– 优势：原兵工部直属院校，汽车底盘设计、车辆NVH（噪声、振动与声振粗糙度）是强项，和长安汽车深度合作（有“长安汽车工程中心”在学校内），学生可参与长安新车测试。

– 就业：重庆本地车企（长安、赛力斯）和成都车企（一汽-大众、沃尔沃）是主要去向，平均起薪6000+。

– 成都工业学院（四川成都）

– 王牌专业：车辆工程、新能源汽车工程（四川省应用型示范专业）

– 优势：地处成都“汽车城”（龙泉驿区），和一汽-大众、沃尔沃成都基地、宁德时代四川工厂有实习合作。课程偏重“智能制造”（比如汽车生产线自动化、机器人应用），符合车企转型需求。

– 就业：成都及周边汽车产业集群就业率92%，进主机厂和零部件企业的比例超60%。

– 昆明理工大学（云南昆明）

– 王牌专业：车辆工程（云南省重点学科，西南地区特色）

– 优势：虽然以工科综合见长，但车辆工程在“高原汽车”领域有特色（比如适应高原环境的发动机调校），和云南本地车企（如云南航天汽车）合作，课程含汽车动力系统、新能源适应技术。

– 就业：西南地区车企、工程机械企业（如三一重工、徐工）抢着要，起薪4500+（云南标准，但生活成本低）。

华中地区：中部崛起，二本院校“承东启西”

华中地区是汽车产业“承东启西”的枢纽，湖北（武汉、十堰）、湖南（长沙）、河南（郑州）聚集了东风、广汽三菱、比亚迪等企业，二本院校汽车专业对接本地产业链。

– 武汉纺织大学（湖北武汉）

– 王牌专业：新能源汽车工程（湖北省新兴支柱产业支撑学科）

– 优势：武汉是“中国车都”（东风总部所在地），学校和东风、岚图汽车有共建实验室，课程侧重“新能源汽车材料”（比如电池壳体轻量化材料，和纺织大学的材料专业结合）。

– 就业：武汉及周边（十堰、襄阳）的新能源车企（东风岚图、比亚迪武汉基地）是主要去处，起薪5500+。

– 河南科技大学（河南洛阳）

– 王牌专业：车辆工程（河南省一流专业，原机械部重点学科）

– 优势：洛阳是一拖集团（拖拉机）、宇通客车总部所在地，学校在“商用车”“农业车辆”领域有优势，课程含拖拉机设计、客车车身结构，近年也拓展了新能源商用车方向。

– 就业：河南本地车企（宇通、一拖）和山东、河北的商用车企业抢着要，就业率90%+。

– 长沙理工大学（湖南长沙）

– 王牌专业：车辆工程（湖南省重点学科，依托“三一重工”“中联重科”）

– 注意：长沙理工在湖南是省重点，部分省份一本招生，但在江西、广西等省份二本批次。

– 优势：长沙是“工程机械之都”，车辆专业侧重“工程车辆”（比如混凝土泵车、起重机），和三一重工、中联重科有订单班，学生毕业后可直接进企业做研发、生产。

– 就业：湖南及周边省份工程机械企业是主要去向，起薪6000+（长沙标准）。

东北地区：老工业基地转型，二本院校“底蕴仍在”

东北是老牌汽车工业基地，长春（一汽）、沈阳（华晨宝马）、大连（一汽大众）聚集了大量车企，二本院校的汽车专业虽然面临转型，但底子仍在。

– 辽宁工业大学（辽宁锦州）

– 王牌专业：车辆工程（辽宁省一流学科，原机械部重点学科）

– 优势：锦州虽然不是汽车城，但和沈阳华晨宝马、大连一汽大众有实习合作，课程偏重“汽车车身设计”“汽车空气动力学”，实验室有风洞实验设备（本科生可使用）。

– 就业：东北车企（华晨宝马、一汽大众大连分公司）和京津冀车企（北京现代、天津丰田）是主要去向，起薪5000+。

– 长春工业大学（吉林长春）

– 王牌专业：车辆工程、汽车服务工程（吉林省特色高水平学科）

– 优势：长春是一汽总部所在地，学校距离一汽总部仅10公里，步行就能去实习！课程和一汽联合开发（比如“红旗汽车专项课程”），学生大二就能进一汽生产车间实习，毕业后进一汽的比例很高。

– 就业：一汽集团（红旗、解放、一汽大众）是最大雇主，本地就业率95%，起薪5500+。

三、选二本汽车专业，这5点比学校名气更重要！

看完上面的院校，可能有人会问：“这么多学校，到底怎么选？”其实二本院校的汽车专业，选对了方向，就业不一定比一本差。记住这5个“黄金标准”：

1. 看地域：优先选“汽车产业集群地”

汽车是“地域依赖型”产业，车企、零部件企业、4S店往往扎堆在特定城市。选学校时，优先考虑：

– 长三角：上海、江苏（镇江、南京）、浙江（杭州）——上汽、特斯拉、蔚来、比亚迪；

– 珠三角：广东（广州、深圳、佛山）——广汽、小鹏、华为智能汽车BU；

– 成渝：重庆、成都——长安、赛力斯、一汽-大众；

– 华中：湖北（武汉）——东风、岚图；河南（郑州）——比亚迪基地；

– 东北：吉林（长春）——一汽；辽宁（沈阳）——华晨宝马。

这些地区实习机会多，企业校招会优先本地院校，就业“近水楼台”。比如选上海电机学院，进特斯拉实习比外地院校容易10倍；选长春工业大学，进一汽的概率远高于其他省份二本。

2. 看行业背景：优先选“原机械部直属”或“地方支柱产业院校”

– 原机械部直属院校（如山东理工、太原科技、长春工大）：这些院校曾是汽车行业“人才输送主力”，行业认可度高，和老车企（如重汽、一汽、东风）有长期合作，校友资源丰富。

– 地方支柱产业院校（如安徽工程大学对接奇瑞、重庆理工对接长安）：这类院校是地方政府的“亲儿子”，经费、实习资源倾斜多，比如安徽工程大学的“奇瑞订单班”，相当于提前锁定工作。

3. 看专业方向：选“符合行业趋势”的，别只盯着“车辆工程”

传统燃油车市场萎缩，但新能源汽车、智能网联汽车人才缺口巨大。选专业时优先考虑：

– 新能源方向：新能源汽车工程、车辆工程（新能源方向）——学“三电”（电池、电机、电控），对口宁德时代、比亚迪、特斯拉等企业；

– 智能网联方向：车辆工程（智能网联）、汽车电子技术——学自动驾驶、车联网，对接华为、百度、大疆等科技企业；

– 服务后市场：汽车服务工程——做汽车营销、保险、维修，新能源车“三电系统维修”技师月薪轻松过万。

注意：如果学校只有“车辆工程”，也要看课程设置——如果近年新增了“电池原理”“电机控制”“自动驾驶基础”等课程，说明跟上了趋势；如果还在讲传统内燃机为主，就要谨慎了。

4. 看实践条件：优先选“有校企实验室”“实习基地”的学校

二本院校的优势在于“应用型”，实践资源比理论更重要。报考时一定要查：

– 有没有校企共建实验室：比如江苏大学和上汽的“联合工程中心”、安徽工程大学和奇瑞的“共同研发平台”，学生能接触到真实的企业项目；

– 有没有实习基地：学校是否和车企、零部件企业签订实习协议，大三、大四能不能去企业实习（带薪实习更好）；

– 有没有竞赛/实训机会：比如“全国大学生智能汽车竞赛”“中国“互联网+”大学生创新创业大赛”，获奖对考研、就业帮助巨大。

5. 看就业数据：直接查学校官网的“就业质量报告”

别听招生老师“画大饼”，直接去学校官网找近3年的《本科毕业生就业质量报告》，重点关注：

– 汽车专业就业率：如果低于85%，说明行业认可度不高；

– 主要就业单位：有没有本地知名车企（如奇瑞、广汽、长城）、头部零部件企业（如博世、宁德时代）；

– 平均起薪：参考当地标准，比如长三角、珠三角6000+算正常，成渝、重庆5500+可以接受，东北、西北4500+也还行（考虑生活成本）。

四、最后想说：二本汽车专业，也能在行业“大放异彩”

很多人觉得“二本学汽车没前途”，其实大错特错！汽车行业需要的是“能动手、肯钻研”的应用型人才，而二本院校的培养模式恰恰契合这一点——课程偏实践、校企合作紧、就业接地气。

比如山东理工的毕业生能进潍柴研发柴油机，安徽工程的学生能参与奇瑞新车测试，上海电机学院的学生能去特斯拉工厂实习……这些岗位，和一本院校毕业生相比，丝毫不逊色。

更重要的是，汽车行业正处于“百年未有之大变局”，新能源、智能网联的爆发，让“后来者”有了更多机会。只要你选对方向、学好技术，在二本院校一样能成为汽车行业的“技术骨干”，甚至逆袭成为新能源汽车领域的“新锐”。

所以，别再纠结“二本能不能学汽车”了——选对学校、选对专业，你的汽车之路，才刚刚开始！